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航運(yùn)公司高級船員培訓(xùn)資料（三）

——二管輪三管輪任職須掌握的問題

   1、三管輪的職責(zé)是什么？

（1）負(fù)責(zé)甲板機(jī)械（如起錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī)）和油水分離器、焚燒爐的日常維護(hù)。

（2）負(fù)責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙（柜）管理。

（3）負(fù)責(zé)鍋爐、主機(jī)冷卻淡水的化驗(yàn)及處理。

（4）具體負(fù)責(zé)燃油、污油、污水的管理。

詳見體系文件《船上工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10

2、輔鍋爐點(diǎn)不著火時(shí)，通常先檢查什么部件，怎樣檢查？

通常先清潔噴油嘴、點(diǎn)火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測器，重新調(diào)整電極的相對位置，再試點(diǎn)火看有否火花。進(jìn)一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵，風(fēng)油比例是否調(diào)整正確，回油電磁閥是否動(dòng)作，燃油循環(huán)溫度是否正常，油壓力是否足夠。

3、添加燃油時(shí)三管輪應(yīng)做哪些工作？怎么做？

裝油前準(zhǔn)備工作：

（1）測量所有的油艙存油量，同品種（或同一次添加的）燃油盡量“并艙”，以減少混油，報(bào)輪機(jī)長以擬定加油計(jì)劃表（C/E）；

（2）必要時(shí)將需加注的油艙，通風(fēng)透氣帽拆開，清洗通風(fēng)濾網(wǎng)；

（3）檢查加油管系上各閥門是否處于正常的開關(guān)狀態(tài)；

（4）按照《加油檢查清單》逐項(xiàng)確認(rèn)；

（5）準(zhǔn)備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計(jì)必要的拆裝油管工具和告示牌等；

（6）檢查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，檢查加油管另一側(cè)盲板密封情況；

（7）準(zhǔn)備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈（夜間加油時(shí)）。

裝油時(shí)工作：

（1）確認(rèn)連接好油管，與加油船確認(rèn)聯(lián)絡(luò)信號及應(yīng)急措施；

（2）到油駁上測量所有油艙油位、油溫及油駁的前后吃水，確認(rèn)數(shù)量，抄下流量表讀數(shù)，用試水膏進(jìn)行試水；

（3）按輪機(jī)長審定的油種添加順序和燃油注艙順序添加燃油。對存有燃油的油艙加油前，先對該艙燃油預(yù)加溫。

（4）勤量油，密切注意通風(fēng)帽的排氣狀況，不斷調(diào)整泵油速度，特別注意轉(zhuǎn)艙控制（一般在80-85%時(shí)轉(zhuǎn)艙最為合適）；

（6）如果加油加得較滿（90%或以上），要密切注意吃水差的變化避免溢油。

（7）做好油樣提取工作（點(diǎn)滴取樣、全過程取樣），雙方簽字確認(rèn)；

（8）裝完油，拆管前需進(jìn)行AIR-BLOW以防加油管內(nèi)剩油溢出，造成污染；

裝完后：

（2）通知值班駕駛員讀水尺，等艙內(nèi)油面穩(wěn)定后再次準(zhǔn)備測量，計(jì)算出正確收油量報(bào)輪機(jī)長。

（1）到加油船再次核對所加油量（或流量表）。

（3）注意收妥油樣瓶并保管好。

4、作為主管輪機(jī)員，平常應(yīng)怎樣保養(yǎng)燃油分油機(jī)？

燃油分油機(jī)的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容：

（1）約每個(gè)月（每航次），拆開清洗分離片及本體內(nèi)部，必要時(shí)還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可根據(jù)實(shí)際分油效果或說明書要求。

（2）每半年對分油機(jī)齒輪箱內(nèi)部檢查，清潔并更換機(jī)油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損情況。

（3）正常情況下，每周需清洗進(jìn)油過濾器，

（4）定期檢查自動(dòng)沖洗系統(tǒng)，包括電磁閥、定時(shí)、時(shí)序及控制空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進(jìn)水濾器的清洗。

（5）每次拆洗分油機(jī)或轉(zhuǎn)速下降時(shí)，需注意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限，必要時(shí)更換立軸軸承。

（6）運(yùn)行中的分油機(jī)應(yīng)每天檢查試驗(yàn)其自動(dòng)排渣功能是否正常。

5、通常船上有哪幾臺(tái)泵可用于排艙底水？

通常船上可用于排放艙底水的泵為污水泵，在應(yīng)急情況下可用消防通用泵、主機(jī)海水泵、壓載泵及貨艙污水噴射泵。

6、船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作？

（1）對輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng)，試點(diǎn)火運(yùn)行，確保在港時(shí)正常工作。

（2）聯(lián)同甲板部對甲板機(jī)械進(jìn)行檢查試驗(yàn)：包括錨機(jī)纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查，各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查及補(bǔ)足，啟動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；救生艇機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向試驗(yàn)，油箱存油量的檢查。

（3）防污設(shè)備的檢查、試驗(yàn)，包括提前12小時(shí)將化糞池投入使用，污水出海閥鎖好并掛上“禁止油污水出海”牌子，確保港口國檢查的順利通過。

（4）提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)足夠使用。

（5）提前做好污油水的處理，并測量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港時(shí)存量報(bào)輪機(jī)長。

（6）作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好抵港備車工作：

a. 起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行；

b. 起動(dòng)備用空壓機(jī)（打自動(dòng)），充滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門；

c. 停造水機(jī)，必要時(shí)轉(zhuǎn)換高位海底門；

d. 關(guān)閉燃油加熱器加熱準(zhǔn)備換油（一般85℃左右換入輕油）；

e. 通知駕駛臺(tái)試車鐘、對舵，與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)正、倒、停車。必要時(shí)還要調(diào)整氣缸油量或打開加熱器；

f. 注意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過燃燒器自動(dòng)?；饡r(shí)的蒸汽壓力值。

7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作？

（1）提前預(yù)熱各油艙、油柜，啟動(dòng)重油分油機(jī)分滿重油日用柜，測量各油柜數(shù)量報(bào)輪機(jī)長，并會(huì)同甲板部人員試驗(yàn)錨機(jī)、絞纜機(jī)等。

（2）作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好離港備車工作：

a. 起動(dòng)滑油泵循環(huán)機(jī)油，開暖缸水或加熱蒸汽給主機(jī)暖缸；

b. 起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行；

c. 起動(dòng)備用空壓機(jī)（打自動(dòng)），充滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門；

d. 起動(dòng)燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。

e. 起動(dòng)盤車機(jī)對主機(jī)進(jìn)行盤車，同時(shí)手動(dòng)給氣缸加注氣缸油；

f. 通知駕駛臺(tái)試驗(yàn)車鐘、對舵，把鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)并與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)前后車。必要時(shí)可調(diào)整氣缸油量或打開氣缸油加熱器；

g. 在離港過程中，由于錨纜機(jī)在工作，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷波動(dòng)情況，注意錨纜機(jī)工作油溫，防止高溫跳閘；

h. 在定速前要轉(zhuǎn)換重油，海底門轉(zhuǎn)低位，啟動(dòng)造水機(jī)，鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。

8、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣高溫原因分析？

發(fā)電機(jī)單缸排氣高溫的原因有：

（1）油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒（包括啟閥壓力低、漏油及噴孔堵塞）；

（2）氣缸、活塞工況不佳，掃氣壓力或壓縮壓力太低；

（3）排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴(yán)重；

（4）高壓油泵柱塞偶件過度磨損，調(diào)節(jié)齒條松動(dòng)或定時(shí)滯后；

（5）排煙溫度表顯示不正確。

9、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣低溫的原因分析？

發(fā)電機(jī)單缸排氣低溫的原因有：

（1）高壓油泵內(nèi)磨損嚴(yán)重造成內(nèi)泄漏使供油量不足；

（2）高壓油泵調(diào)節(jié)齒條松動(dòng)；

（3）進(jìn)氣閥或排氣閥嚴(yán)重?zé)g以致該缸無法發(fā)火；

（4）高壓油泵出油閥漏或卡在開位；

（5）單缸供油定時(shí)超前；

（6）排煙溫度表壞了。

10、用車床車螺紋時(shí)應(yīng)如何調(diào)節(jié)螺距？

根據(jù)車床廠家提供的《齒輪組合列表》銘牌中的組合方式，通過調(diào)節(jié)車頭箱中的齒輪組合并改變絲桿轉(zhuǎn)速檔來實(shí)現(xiàn)螺距的調(diào)節(jié)。

11、手工研磨主機(jī)和發(fā)電原動(dòng)機(jī)油頭的注意事項(xiàng)

（1）上研磨砂要少（用銅絲或牙簽挑）；

（2）上研磨砂要上在頂部（密封線之前部），沿圓周方向點(diǎn)兩到三點(diǎn)即可；

（3）研磨時(shí)要敲擊加旋轉(zhuǎn)用力，才能使接觸帶明亮；

（4）副機(jī)油頭閥線應(yīng)在近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之一處。

（5）閥線寬度較窄為宜。

（6）針閥偶件配合度好壞可在煤油中測試：即在沾上煤油后在針閥的自重作用下剛好能垂直滑入閥體中為宜。

12、發(fā)電機(jī)透平多長時(shí)間進(jìn)行解體檢修？如何檢修？

（1）通常透平解體檢修的時(shí)間應(yīng)按相應(yīng)的說明規(guī)定進(jìn)行。并應(yīng)根據(jù)排氣溫度、掃氣壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)否平穩(wěn)、有無不正常噪音等判斷透平工作正常與否，而提前拆檢。

（2）檢修時(shí)拆裝步驟可根據(jù)說明書要求，應(yīng)嚴(yán)格按照要求的拆裝順序進(jìn)行，拆出后轉(zhuǎn)子可泡在肥皂水中半小時(shí)，再清洗干凈。

（3）注意事項(xiàng)：

a. 拆出的軸承應(yīng)泡在干凈的透平油中；

b. 拆裝過程中應(yīng)保護(hù)好轉(zhuǎn)子葉片，防止碰傷和刮傷；

c. 按要求拆之前先測量“K”值，保證安裝后“K”值不變，并用手撥動(dòng)輪子能平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、發(fā)電機(jī)連桿大端軸承軸瓦磨損過限應(yīng)如何處理？

如何判斷過限：（YANMAR機(jī)為例）

（1）出銅面積>30%；

（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。

如何處理：

（1）更換備件，一般上下瓦應(yīng)同時(shí)更新；

（2）（除非是因軸瓦已燒損）在沒有新備件時(shí)，僅僅是‘露銅’超過30%的舊瓦可暫代用。

14、如何對發(fā)電原動(dòng)機(jī)油系統(tǒng)滑油進(jìn)行分濾？多長時(shí)間進(jìn)行？

（1）先把系統(tǒng)油通過駁運(yùn)泵或分油機(jī)駁入滑油循環(huán)柜或滑油沉淀柜，開蒸汽加熱至60度左右讓其沉淀一兩天，勤放殘水進(jìn)行粗分離。然后啟動(dòng)機(jī)油分油機(jī)進(jìn)行循環(huán)分離，盡量采用小流量，縮短排渣時(shí)間，溫度加熱至85攝氏度左右，連續(xù)循環(huán)分油48小時(shí)左右。注意頭幾個(gè)小時(shí)可能太臟將造成分離盤堵塞，而引發(fā)跑油，此時(shí)須解體清潔分離片然后再工作。

（2）分濾間隔通常每3個(gè)月進(jìn)行一次，分完后取樣送檢以確定滑油能否繼續(xù)使用。

（3）新船上的副機(jī)大多可以在停機(jī)后直接對油底殼內(nèi)的滑油進(jìn)行分離，可在每次停用時(shí)直接循環(huán)分離24小時(shí)左右。

15、作為值班輪機(jī)員，排放壓載水時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

注意事項(xiàng)有：

（1）要按大副的要求排放。

（2）留意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，必要時(shí)增開一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

（3）先用大泵排，快完時(shí)轉(zhuǎn)用噴射泵排，既保證速度又防止燒損泵浦。

（4）在沒有噴射泵的船舶上排水，快排完時(shí)要注意適當(dāng)引水。

16、如何管理和維護(hù)克令吊

（1）抵港前（或每航次）定期啟動(dòng)液壓泵進(jìn)行檢查試驗(yàn)：檢查各工作油柜及齒輪箱的油位，不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，各潤滑點(diǎn)補(bǔ)充加注潤滑脂。試驗(yàn)以空載試驗(yàn)為主，檢查剎車情況，克令吊還須試驗(yàn)限位開關(guān)的可靠性；

（2）運(yùn)行時(shí)注意有否異常噪音及振動(dòng)；

（3）在檢修后由于泄放掉部分系統(tǒng)油，需注意開泵放氣，避免空氣滯留在系統(tǒng)中；

（4）天氣冷時(shí)應(yīng)注意采取間歇起動(dòng)以逐步提高油溫，避免馬達(dá)超載；

（5）嚴(yán)格執(zhí)行說明書中的操作規(guī)程和檢修期限，定期拆洗過濾器并記入《輪機(jī)日志》；

（6）每半年需檢查地腳螺絲的固緊情況。

17、二管輪的職責(zé)及分管設(shè)備范圍是什么？

（1）負(fù)責(zé)管理機(jī)艙內(nèi)的部分輔機(jī)（如發(fā)機(jī)副機(jī)、壓縮空氣機(jī)、造水機(jī)、燃油和滑油分油機(jī)等）。

（2）負(fù)責(zé)主機(jī)、副機(jī)的噴油嘴。

（3）負(fù)責(zé)滑油的添加、測量、統(tǒng)計(jì)和記錄。

詳見體系文件《船上工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.9

18、焊接大的鑄鐵工件時(shí)應(yīng)注意什么？

注意事項(xiàng)有：

（1）焊接前應(yīng)先把大的鑄鐵工件預(yù)熱，以減小工件與熔池中焊肉的差溫。

（2）如果兩工件厚薄不一致，大的厚件應(yīng)加大預(yù)熱度，因?yàn)楹窦岣臁?/p>

（3）焊接后不能用水冷卻，而需用空氣緩慢冷卻，避免溫差太大產(chǎn)生裂紋。

（4）焊接厚件須開V槽，再進(jìn)行多次堆焊。

19、如何對防污設(shè)備進(jìn)行管理和使用？

船上的防污設(shè)備通常有油水分離器、焚燒爐和衛(wèi)生水處理裝置。

（1）油水分離器的管理：

a. 視情解體清潔過濾芯（二級）和中間過濾器。

b. 定期解體清潔分離片（初級）及筒體內(nèi)部清潔，檢查自動(dòng)排油閥的感應(yīng)頭。

c. 定期（每使用前或每月）檢查試驗(yàn)15PPM油分濃度監(jiān)測器，試驗(yàn)自動(dòng)停泵或三通電磁閥的動(dòng)作功能是否可靠。

d. 定期清潔取樣管入口小濾網(wǎng)和油樣比較玻璃管的內(nèi)壁。

e. 每次處理完畢后或每抵港前須用干凈海水循環(huán)沖洗內(nèi)部筒體及過濾芯以沖凈滯留的油花，同樣須用清水沖洗油分濃度計(jì)內(nèi)部。

f. 每次使用前應(yīng)與駕駛員聯(lián)系是否在排放限制區(qū)域以外，同時(shí)記錄排放的起止船位及排放數(shù)量，與試驗(yàn)內(nèi)容一起記錄在《輪機(jī)日志》，并報(bào)告大車記錄《油類記錄簿》。

（2）焚燒爐的管理：

a. 定期拆出燃燒器對噴油嘴進(jìn)行清潔，同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。

b. 定期對布風(fēng)器進(jìn)行清潔，鏟除結(jié)碳。

c. 每燒完垃圾后，均需及時(shí)清出爐灰碳碴。

d. 定期清潔燃油濾器及火焰探測器鏡面。

e. 每次使用前檢查各報(bào)警功能是否正常。

（3）衛(wèi)生水處理裝置：

a. 按體系文件要求于抵港前12小時(shí)須投入正常運(yùn)行。

b. 定期按說明書要求及船員人數(shù)投入足夠數(shù)量的消毒藥品。

c. 短航次航行可保持空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證空氣的供給。而長航次則需停止空壓機(jī)。但在抵港前10天左右就須提前起動(dòng)供氣以培養(yǎng)好氧菌。

d. 每次使用后均需開啟海水進(jìn)行反向沖洗，打開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾，以防堵住泵葉。

e. 如發(fā)生堵塞，須及時(shí)清通（供氣管的噴嘴經(jīng)常贓堵），拆開泵葉清理臟物。

f. 定期試驗(yàn)報(bào)警功能并檢查指示燈是否正常。

20、分油機(jī)的比重環(huán)和進(jìn)油溫度的變化將如何影響分油作業(yè)？

（1）比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太大——油水分界面外移——造成出水口跑油

（2）比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太小——油水分界面內(nèi)移——造成分油不干凈。

（3）進(jìn)油溫度升高——油水分界面內(nèi)移——有時(shí)會(huì)造成油中帶水。

（4）進(jìn)油溫度降低——油水分界面外移——易引發(fā)出水口跑油。

（5）重油最佳分離溫度在95-98℃，但不要超過100℃，以防水封水蒸發(fā)引起出水口跑油，滑油的分離溫度以80-85℃為宜，過高的溫度會(huì)引起滑油變質(zhì)。

21、如何化驗(yàn)爐水？爐水堿度和鹽度高時(shí)應(yīng)如何控制？

（1）通常爐水化驗(yàn)僅化驗(yàn)堿度、鹽度兩項(xiàng)，有時(shí)還化驗(yàn)磷酸鹽含量。堿度一般用酸堿中和法測量，一般化學(xué)品廠家會(huì)提供專用的化驗(yàn)盒，只要按說明書要求投藥片同時(shí)觀察顏色變化就行。鹽度通常通過測定電導(dǎo)率來確定，即是測定水樣的導(dǎo)電能力來確定鹽度大小，也有通過投藥片測試的方法。

（2）一般每三天化驗(yàn)一次就可以。然后根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行處理控制，以達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并做好記錄，寄化學(xué)藥品公司和機(jī)務(wù)部各一份，存船一份。堿度太低時(shí)，按藥品商要求投入藥品以提高堿度；太高時(shí)，通過底部排污來降低。鹽度太高時(shí)，同樣也是通過排污來調(diào)整。

22、如何用壓鉛法測量發(fā)電機(jī)的主軸承間隙？

（1）松開軸承壓蓋螺栓，拆出軸承上蓋。

（2）拿兩條鉛絲，用手彎成波浪型，截取長度約為軸頸圓周三分之一長。

（3）擦干凈軸頸和上軸瓦表面，把兩鉛絲分別用牛油沾放在上瓦上或主軸頸上，前后各一根擺在離邊緣約四分之一的總寬度處。

（4）裝上軸承上蓋。按要求分步均勻上緊螺栓。

（5）重新松掉螺栓，拆下軸承蓋，取出鉛絲，用千分尺分別在鉛絲中部及兩端各測取三個(gè)厚度，前后共六個(gè)點(diǎn)取平均值即為該軸承的間隙。

23、如何對衛(wèi)生水處理裝置進(jìn)行投藥和清洗？

（1）衛(wèi)生水處理的消毒藥品一般為次氯酸鈣或其替代品。包裝有片狀、粉末狀或鋸末狀。

（2）投藥須按說明書的要求和船員人數(shù)定期投入足夠的藥量，保證有效的消毒。

（3）藥片可在投藥罐中直接投入，藥粉與藥末可先在溫水中攪拌使之均勻溶解后，在距化糞池最近的一只馬桶中倒入。

（4）投藥量公式：

化糞池消毒劑（DISINFECTANT）投藥量

a．HYPOCHLORITE（次氯酸鹽，一般為次氯酸鈣片）：

PERSON x 1.5 TABLET/MAN·MONTH

按30人計(jì)算：每天1.5 TABLET ≈25.5 克/DAY!

b．AMEROID MSD-PAK (德魯公司：有機(jī)污物處理劑)：

每周一水解包，從最近化糞池的廁所投入，投入前先經(jīng)過10-15分鐘溶解后，用水沖入化糞池。

c．GAMAZYME 700FN（UNITOR公司：有機(jī)物清潔劑）：

每周0.25Kg(1/4包), 溶于1.25升35oC的溫水中，10-15分鐘后，加入化糞池或從最近化糞池的廁所加入后再?zèng)_水。

（5）每次使用后均需開啟海水進(jìn)行反向清洗幾遍。并打開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾，以防堵塞水泵葉輪。

（6）如果發(fā)現(xiàn)噴氣嘴產(chǎn)生堵塞（空氣管用手摸不熱）則需徹底拆開清洗爆氣室內(nèi)部和噴氣嘴，并檢查消毒室內(nèi)有否贓物。徹底洗凈過濾格柵。

注：具體請參見船上相關(guān)說明書。

24、如何對救生艇機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問題？

（1）先檢查曲柄箱和變速箱的機(jī)油油位；

（2）打開燃油箱的出口閥并確認(rèn)燃油柜的存油量是否符合要求；

（3）檢查冷卻水箱的水位是否正常（一般的救生艇機(jī)無專設(shè)的冷卻水箱）；

（4）正車空檔起動(dòng)艇機(jī)，合上離合器，加大油門進(jìn)行正車試驗(yàn)。之后再減小油門至起動(dòng)油門位，松開離合器并換向，再加大油門進(jìn)行倒車試驗(yàn)；

（5）試驗(yàn)舵、艇內(nèi)照明燈及艇頂?shù)闹甘緹羰欠裾！?/p>

*注意事項(xiàng)：

（1）天氣太冷時(shí)，需先預(yù)熱然后再啟動(dòng)；

（2）在正反車加速過程中要注意有否劇烈振動(dòng)；

（3）試驗(yàn)時(shí)間不宜過長，否則需給冷卻泵加注冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。防止咬缸或燒損冷卻泵葉輪；

（4）試驗(yàn)艇機(jī)時(shí)應(yīng)同時(shí)做遙控和應(yīng)急轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)，必要時(shí)加注潤滑油或油脂；

（5）備有羅經(jīng)的救生艇，還須順便校對一下羅經(jīng)。

25、抵港前如何對輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng)？

（1）拆出燃燒器對噴油嘴進(jìn)行清潔，同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。

（2）檢查布風(fēng)器的結(jié)碳情況，及時(shí)鏟除積碳。

（3）檢查爐膛內(nèi)部，如有堆積爐灰也需及時(shí)清理。

（4）清洗燃油濾器和火焰探測器（電眼）的鏡面。

（5）進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)和測試警報(bào)功能，一切正常后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式備用。

26、在防污方面，船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作？

（1）按輪機(jī)長要求處理好機(jī)艙的污油、污水，包括污油水的調(diào)駁、分離出海和污油的焚燒、垃圾的焚燒工作。

（2）對油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)和清洗，包括濾芯的清洗、中間濾器的清洗和用干凈海水連續(xù)沖洗；對15PPM進(jìn)行報(bào)警試驗(yàn)和自動(dòng)停泵或旁通三通閥功能進(jìn)行測試。鎖好出海閥，并掛上告示牌，做好記錄工作。

（3）清潔各個(gè)艙底水系統(tǒng)的濾網(wǎng)和污水井表面的污漬。

（4）對焚燒爐進(jìn)行保養(yǎng)和清理。包括清洗噴油嘴、電極棒、布風(fēng)器和濾網(wǎng)；保持污油柜的加熱，啟動(dòng)焚燒爐進(jìn)行焚燒，同時(shí)測試各項(xiàng)報(bào)警功能正常。以備PSCO的檢查。

（5）準(zhǔn)備衛(wèi)生水處理裝置。包括預(yù)先啟動(dòng)空壓機(jī)對好氧菌的培養(yǎng)，檢查水位探測，自動(dòng)排水和報(bào)警指示功能的正常工作；于抵港前12小時(shí)正式投入使用，并按要求投入足夠的消毒藥品,做好工作記錄，掛好告示牌。

27、作為值班輪機(jī)員，在船舶抵港前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作（防污方面以外的工作）？

除防污工作外，抵港前值班輪機(jī)員須做的工作主要是備車工作及甲板機(jī)械的檢查工作：

（1）備車：

a.接到一小時(shí)通知后，首先關(guān)閉燃油加熱器降低油溫為換輕油做好準(zhǔn)備。（油溫降至80-85度時(shí)可轉(zhuǎn)油）

b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)且并入電網(wǎng)并車運(yùn)行。

c.把備用空壓機(jī)轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式，充滿起動(dòng)空氣瓶，并放盡殘水。

d.開啟主起動(dòng)空氣閥和控制空氣閥，準(zhǔn)備好起動(dòng)空氣系統(tǒng)。

e.與駕駛臺(tái)聯(lián)系進(jìn)行試車鐘、試車和對舵等工作。在試車時(shí)檢查主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)起停時(shí)否正常。

f.試車前要先停止造水機(jī)，主機(jī)負(fù)荷大幅度降低時(shí)，輔鍋爐是否能自動(dòng)投入運(yùn)行。

g.海底門轉(zhuǎn)用高位。

（2）甲板機(jī)械：

a.錨纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查，各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查和補(bǔ)充。

b.聯(lián)同甲板部人員（大副）進(jìn)行起動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

（3）抵港前還應(yīng)提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)使用。

28、柴油機(jī)后燃的原因是什么？

后燃的原因主要有：

（1）燃油霧化不良；

（2）噴油定時(shí)過遲；

（3）柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷；

（4）換氣質(zhì)量不佳；

（5）氣缸密封性不好；

（6）燃油質(zhì)量差或預(yù)熱油溫不夠。

29、通常二沖程柴油機(jī)的掃氣方式有幾種，它們的掃氣質(zhì)量如何？

二沖程柴油機(jī)的掃氣方式通常有四種：

（1）直流掃氣；

（2）橫流掃氣；

（3）彎流掃氣（新型橫流）；

（4）回流掃氣。

*掃氣質(zhì)量：直流掃氣最好、橫流次之、彎流再次之、回流掃氣最差。但直流掃氣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，回流掃氣結(jié)構(gòu)最簡單。

30、防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有哪些？

防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有：

（1）盡可能使用硫分少的優(yōu)質(zhì)燃油。

（2）適當(dāng)提高冷卻水溫度，控制缸壁溫度不得低于硫酸露點(diǎn)。

（3）避免長時(shí)間在低溫和低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）提高氣缸油的品質(zhì)，采用堿性氣缸油。

（5）注油量要適當(dāng)。

31、加裝燃油時(shí)，當(dāng)接近滿艙要轉(zhuǎn)入下一個(gè)艙時(shí)應(yīng)如何控制以免發(fā)生溢油事故？

轉(zhuǎn)艙的時(shí)刻要根據(jù)艙容的大小，加油流量和前后吃水差來確定。一般掌握在80—85%艙容。轉(zhuǎn)艙時(shí)的注意事項(xiàng)有：

（1）當(dāng)接近轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí)，要頻繁測量，以掌握油面升高速度。

（2）派人先在轉(zhuǎn)閥處等候，并保持通信暢通，兼?zhèn)鋵Ｈ说群蚺赃呉詡鋺?yīng)急之需。

（3）當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí)，先全開待裝油艙的進(jìn)口閥，再關(guān)閉在裝油艙的進(jìn)口閥，待油位穩(wěn)定后再準(zhǔn)確測量，如不夠則可再部分打開進(jìn)口閥進(jìn)行補(bǔ)充，直至預(yù)計(jì)的油位為止。

（4）如流量太大時(shí)，可同時(shí)開兩個(gè)艙來緩沖，待穩(wěn)定后再關(guān)掉一個(gè)艙。

（5）加油前一定要保持待裝油艙通風(fēng)濾網(wǎng)的清潔和進(jìn)口閥的活絡(luò)。

32、柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有哪些？

造成排氣冒黑煙主要是由于燃油不完全燃燒引起的。具體原因是：

（1）缸內(nèi)燃燒缺氧。

（2）噴油器啟閥壓力太低，噴油器漏油，噴孔堵塞等使燃油霧化不良。

（3）使用的燃油質(zhì)量不符合要求。

（4）掃氣壓力和壓縮壓力太低。

（5）掃氣閥漏氣（直流掃氣）或氣口結(jié)碳嚴(yán)重。

（6）由于各缸負(fù)荷分配不均而造成柴油機(jī)超負(fù)荷。

33、柴油機(jī)活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

（1）活塞環(huán)質(zhì)量包括環(huán)彈性的檢查；

（2）分清第一道環(huán)與其它各道環(huán)；

（3）分清活塞環(huán)的上表面和下表面；

（4）安裝前檢查環(huán)槽的清潔，測量搭口間隙；

（4）使用專用工具安裝，注意搭口勿過度張開；

（5）安裝后各環(huán)搭口的相互錯(cuò)開、測量天地間隙、加注氣缸油。

34、如何調(diào)整柴油機(jī)的氣閥間隙？說明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)還是熱態(tài)？

（1）氣閥間隙應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行測量，因?yàn)檎f明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)下的數(shù)值。

（2）盤車至被測缸在壓縮上死點(diǎn)附近（觀察高壓油泵刻度線上升至噴油位置），使氣閥機(jī)構(gòu)滾輪與凸輪的基圓接觸，

（3）在搖臂的頂桿端略加力將搖臂壓向下（用于清除自由余隙），松開搖臂調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母，并松開調(diào)節(jié)螺栓。

（4）這時(shí)搖臂的另一端閥桿端部出現(xiàn)間隙X，用塞尺測量此間隙值并與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。

（5）若不符合，則可通過搖臂一端的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)使之符合要求，最后用鎖緊螺母鎖緊。

（6）在裝有液壓調(diào)隙器的氣閥機(jī)構(gòu)中，在測量氣閥間隙之前，應(yīng)開動(dòng)凸輪軸滑油泵并連續(xù)盤車。使液壓調(diào)節(jié)器的液壓油缸中充滿滑油。

（7）為了能徹底消除余隙，調(diào)整后可起動(dòng)柴油機(jī)，讓它運(yùn)行幾分鐘后停下，再重新測量，適當(dāng)校正。

35、發(fā)電機(jī)吊缸前需要做哪些準(zhǔn)備工作？吊缸時(shí)需測量哪些數(shù)據(jù)？

準(zhǔn)備工作：

（1）提前檢查好另外兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，以保證在吊缸期間可靠工作；

（2）關(guān)閉起動(dòng)空氣總閥，關(guān)閉燃油進(jìn)出口總閥，在集控室掛上檢修告示牌；

（3）關(guān)閉冷卻水進(jìn)出總閥及通往膨脹水柜的補(bǔ)水閥，打開泄水閥把系統(tǒng)內(nèi)的水排光。（暖缸閥當(dāng)然也需先關(guān)閉）

（4）準(zhǔn)備好吊缸所需的各種備件，如：軸瓦、活塞環(huán)、缸頭墊片、氣閥、排煙管墊床和水管接頭密封圈等。

（5）準(zhǔn)備好吊缸所需的各種專用工具（拆裝工具、測量工具和清潔工具等）。

（6）準(zhǔn)備好擺放活塞的架子，研磨、拆檢缸頭的支架及清洗活塞、缸頭的鐵桶等 。

（7）準(zhǔn)備各種盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。

需測量的數(shù)據(jù)：

（a）吊缸前后需測量拐擋差。透平檢修前后需測量“K”值。

（b）測量活塞環(huán)槽高度、活塞環(huán)厚度、天地間隙和搭口間隙。

（c）測量缸套內(nèi)徑。

（d）測量活塞銷外徑及銷孔內(nèi)徑。

（e）測量大端軸承內(nèi)徑及曲柄銷外徑，軸瓦出銅時(shí)還需定點(diǎn)測量軸瓦厚度。

（f）每次吊缸需拆檢各道主軸承，并壓鉛測量主軸承間隙。

（g）進(jìn)排氣閥的閥套內(nèi)徑和閥桿外徑也需測量，以判斷是否更新。

（h）裝復(fù)后當(dāng)然還需測量氣閥間隙，高壓油泵定時(shí)也需測定。

（i）在試車過程中需測量各缸壓縮壓力、爆炸壓力、排溫及相應(yīng)的油門刻度。試驗(yàn)并測量各安全保護(hù)裝置的可靠性及整定值。

36、如何區(qū)別發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥？

外觀上的區(qū)別：

（1）排氣閥盤較厚，進(jìn)氣閥盤較薄，即排氣閥角度大，進(jìn)氣閥角度?。ㄒ訷ANMAR機(jī)為例，排氣閥閥面與閥盤底面夾角為45度而進(jìn)氣閥則為30度）。

（2）閥盤大小如有不同的話（現(xiàn)在許多機(jī)型都設(shè)計(jì)成一樣大小），為了多進(jìn)氣以改善換氣質(zhì)量并提高單缸功率，一般進(jìn)氣閥會(huì)比排氣閥稍大。

37、如何清洗發(fā)電原動(dòng)機(jī)的透平增壓器？

發(fā)電柴油機(jī)透平增壓器的清洗包括壓氣機(jī)側(cè)清洗和排煙側(cè)的清洗，通常每周進(jìn)行或每次轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)時(shí)進(jìn)行。

（1）壓氣機(jī)側(cè)的清洗可用清水或化學(xué)藥水清洗。通常先把藥水倒些在桶里，用溫水稀釋后，分兩次倒入清洗罐內(nèi)進(jìn)行清洗。壓氣機(jī)側(cè)的清洗可在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，洗完一次后過幾分鐘再進(jìn)行第二次。

（2）排煙側(cè)清洗通常應(yīng)按說明書的要求進(jìn)行，一般配有專用的調(diào)壓水閥及水管。排煙側(cè)的清洗需在30%負(fù)荷以下進(jìn)行，切不可在滿負(fù)荷下清洗以防打壞葉片。通常使用清水來洗，水壓一般控制在2 KG/CM2左右。先打開渦殼下的泄水閥，看看有否煙氣排出，主要是要保證泄水管的暢通。再開點(diǎn)進(jìn)水閥進(jìn)行清洗，觀察有否殘水從泄水管流出。如無水排出則應(yīng)停止清洗，如果有水排出則可開大進(jìn)水閥，繼續(xù)清洗幾分鐘即可。洗完后關(guān)閉進(jìn)水閥，同時(shí)保持泄水閥開啟，等葉輪及渦殼內(nèi)部烘干后，即有煙氣排出時(shí)，再關(guān)閉泄水閥恢復(fù)工作。

38、造水機(jī)常見的故障有哪些？怎樣處理？

造水機(jī)常見的故障主要有：

（1）真空度建立不起來，導(dǎo)致造水量下降，甚至造不出水；

（2）蒸發(fā)器溫度太高，導(dǎo)致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水鹽度超標(biāo)。

真空度建立不起來的原因主要有：

（1）蒸發(fā)室漏氣，主要是蒸發(fā)室和冷凝室結(jié)合處的主密封墊損壞或連接螺栓緊固時(shí)用力不均勻所致；

（2）真空破壞閥未關(guān)緊或閥面損壞；

（3）主噴射泵排出壓力不足（一般為5 KG/CM2左右）；

（4）真空噴射泵被異物阻塞，或泵前的單向閥卡阻，使真空噴射泵的效能受限；

（5）凝水泵填料處漏氣，可通過對其灌水來排除。

蒸發(fā)室溫度太高的原因主要有：

（1）鹽水蒸發(fā)器太贓或被結(jié)晶鹽垢阻塞（片式蒸發(fā)器），需解體清洗；

（2）冷凝器太贓或被海蠣殼阻塞，需解體清洗。

39、如何測量發(fā)電機(jī)的拐擋差？拐擋表應(yīng)安裝在什么位置？

測量拐擋差的注意事項(xiàng)有：

（1）按發(fā)電機(jī)的發(fā)火順序一缸接一缸進(jìn)行測量。

（2）測量時(shí)須按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向正向盤車。

（3）測量前須全開示功閥，裝表前須把前后曲柄臂擦干凈。

（4）測量讀表點(diǎn)依次為五個(gè)位置：曲柄銷位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP與BS兩個(gè)位置為下死點(diǎn)前后各15度的位置，取兩者的平均值為下死點(diǎn)的拐擋值；在活塞組件未安裝的情況下則測取上下左右4個(gè)位置。

（5）裝表前需試一下拐擋表的指針轉(zhuǎn)向與拐擋值的關(guān)系，并記住小指針的刻度。一般情況下拐擋表指針轉(zhuǎn)向與千分表剛好相反。

（6）拐擋表在曲柄臂上的安裝位置，這是非常關(guān)鍵的。安裝的位置不同將直接影響所測拐擋值的大小。一般多數(shù)機(jī)型會(huì)在出廠時(shí)打好一個(gè)園點(diǎn)作為基準(zhǔn)，但也有的機(jī)型時(shí)沒有的（包括主機(jī)也一樣），所以必須知道拐擋表安裝的位置是位于：距曲柄銷中心線（S+D）/2處（S為行程，D為主軸頸外徑），即位于主軸的外園切線相對應(yīng)的位置上。

40、如何進(jìn)行艙底水系統(tǒng)的日常維護(hù)？

（1）定期拆出各污水井的吸入濾網(wǎng)進(jìn)行清潔。

（2）定期拆檢系統(tǒng)中各只閥，檢查閥面情況并研磨，保證良好的密封性。

（3）當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣而泵不出水時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出原因。各閥的填料需定期換新以保證其密封良好。

（4）按說明書要求定期拆檢污水泵和污油泵確保其正常工作。

（5）抵港前按要求處理完污油水后，須用干凈海水連續(xù)沖洗管路，并把各污水井中的油花用報(bào)紙吸干凈。

41、簡述鍋爐停爐檢修前，停爐和點(diǎn)火升汽的步驟和注意事項(xiàng)？

（1）鍋爐在檢修前12小時(shí)就應(yīng)熄火停爐，讓系統(tǒng)中的蒸汽消耗完。如要加快速度，可開啟油艙的加熱閥來消耗，也可通過蒸汽冷凝器來冷卻。

（2）當(dāng)壓力降到接近零時(shí)，注意及時(shí)開啟真空破壞閥防止負(fù)壓使?fàn)t膛變形。

（3）如果欲洗爐或進(jìn)入煙側(cè)檢查，則須先打開煙側(cè)道門以使煙管得到冷卻。煙管表面溫度太高時(shí)，不宜用水沖洗，防止煙管驟冷產(chǎn)生應(yīng)力集中，使煙管與管板的相接處泄漏。

（4）點(diǎn)火升汽時(shí)因?yàn)槭菑睦錉t開始，所以必須使鍋爐各部分的溫度均勻，采用手動(dòng)控制燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。

（5）當(dāng)真空破壞閥處冒出白煙后，把它關(guān)閉。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次，使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3-4 KG/CM2時(shí)對拆卸過的螺栓、人孔與手孔，應(yīng)再擰緊一次，并手動(dòng)打開安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)到額定工作壓力后，進(jìn)行表面排污，排去上面的雜質(zhì)和油污。

（6）在送汽前，應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開蒸汽總閥供汽，擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。

42、簡述離心式分油機(jī)的工作原理？

其工作原理是：讓需要凈化的油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的雜質(zhì)和水滴所受離心力也大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則被定期清除（排渣）。密度較小的油所受的離心力也小，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍，因此離心式凈油機(jī)具有凈化時(shí)間短、流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)。

43、怎樣判斷發(fā)電機(jī)噴油器霧化質(zhì)量的好壞？

霧化質(zhì)量的檢查包含三項(xiàng)內(nèi)容：

（1）啟閥壓力：在試驗(yàn)臺(tái)上測量啟閥壓力與規(guī)定值是否相符；

（2）密封性檢查：包括針閥與針閥體圓柱面、針閥與閥座錐面兩處密封性。通過泵油至略低于啟閥壓力，停止泵油后觀察油壓降落的速度，此速度不能大于規(guī)定范圍。同時(shí)觀察或觸摸噴孔處有否滴漏發(fā)生（一般連續(xù)泵油3次后停下檢查），若噴孔處只有輕微潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好。

（3）霧化質(zhì)量：在試驗(yàn)臺(tái)上手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀察噴柱形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況，注意查看在達(dá)到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處有否燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量應(yīng)是噴注符合要求，并且無油滴涌出或滲漏。整個(gè)噴射過程伴有清脆的吱吱聲。

44、發(fā)電機(jī)曲柄箱內(nèi)部檢查通常檢查哪些項(xiàng)目？

曲柄箱內(nèi)部檢查的內(nèi)容主要有：

（1）邊盤車邊用螺絲刀撥動(dòng)連桿，看連桿大端軸承是否活絡(luò)。

（2）用手錘檢查曲柄箱內(nèi)部各螺絲的緊固情況，包括連桿螺栓和鎖緊螺絲，主軸承固緊螺栓或撐桿螺栓。

（3）檢查缸套有否漏水及缸套內(nèi)表面狀況。

（4）手動(dòng)泵油檢查各潤滑點(diǎn)出油是否正常，活塞冷卻油噴嘴出油是否正常。

（5）檢查滑油質(zhì)量是否良好（顏色、氣味、手感）。

（6）檢查油底殼有否雜質(zhì)、水跡、機(jī)箱有否漏水。

45、影響柴油機(jī)噴油器霧化的主要因素有哪些？

影響燃油霧化的因素主要有：

（1）噴油壓力。

（2）噴孔構(gòu)造。

（3）燃油品質(zhì)。

（4）噴射背壓。

46、主機(jī)掃氣道著火的原因和處理方法？

1、原因：

掃氣道著火必須同時(shí)具備在掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物和高溫?zé)嵩磧蓚€(gè)條件。前者主要來自漏泄的燃燒產(chǎn)物、過多的氣缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃?xì)庀滦?，燃燒產(chǎn)物倒沖而產(chǎn)生。

2、應(yīng)急處理方法：

（1）首先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量以利潤滑。

（2）切斷著火缸的燃油供應(yīng)。如火勢不重，可待積油繼續(xù)燒完。如火勢較嚴(yán)重，應(yīng)立即停車采取滅火措施，同時(shí)用盤車機(jī)轉(zhuǎn)車。

（3）滅火措施首先考慮用蒸氣進(jìn)行箱內(nèi)滅火，但應(yīng)預(yù)先放殘水，如火勢很猛，可用CO2滅火，必要時(shí)用熱水噴射掃氣箱外殼以起到迅速降溫的作用。

（4）在火撲滅后5-15分鐘重新恢復(fù)供應(yīng)該缸燃油。起動(dòng)柴油機(jī)，緩慢加速并把氣缸注油量調(diào)至正常。

（5）如需停車檢查，待掃氣箱冷卻下來后清出掃氣箱內(nèi)的殘?jiān)?，再檢查氣缸套、活塞組件有無燒損現(xiàn)象，并在活塞桿上涂油。

47、貨艙裝糧時(shí)，燃油艙加熱應(yīng)控制在什么溫度范圍？如何測量油艙溫度？

油艙加溫不超過40℃，避免燒壞貨物?？蓮娜加婉g運(yùn)泵的出口處讀取，若無，則將一溫度計(jì)粘貼在駁運(yùn)泵出口管上進(jìn)行測量， 也可用一合適大小的溫度計(jì)從量油孔放進(jìn)油艙中測取。

48、試述分油機(jī)出水口跑油和排渣跑油的原因？

（1）分油機(jī)出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。這是因?yàn)楸戎丨h(huán)太大或工作油溫太低引起的。當(dāng)然如果主密封環(huán)輕微漏水使水封水逐漸流失而得不到補(bǔ)充（補(bǔ)償水不足）也會(huì)導(dǎo)致分界面外移。

（2）排渣口跑油通常是由于托盤力量不足導(dǎo)致分離筒打開所致。這是因?yàn)槊芊馑蛔愣旆ㄍ衅鹜斜P，當(dāng)高壓水入口濾網(wǎng)堵塞或控制電磁閥失靈或開啟時(shí)間過短時(shí)都會(huì)導(dǎo)致密封水不足。托盤與分離筒之間密封不好也會(huì)造成排渣口跑油。

49、試述輔鍋爐點(diǎn)火、升汽的全過程（洗爐之后）。

（1）檢查鍋爐各部分，包括附件、汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常。

（2）檢查確認(rèn)鍋爐內(nèi)部沒有殘留工具、棉紗等，只有一切正常才能進(jìn)行上水工作。

（3）上水前，應(yīng)先向鍋爐內(nèi)加入水處理劑，使?fàn)t水的堿度和磷酸根值符合要求。水溫與鍋爐金屬的溫差不宜大于20℃，以免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。上水的數(shù)量，火管鍋爐加至水位鏡的最上邊緣。以便在升汽后通過底部排污，分?jǐn)?shù)次將位于底部的冷水放掉。水管鍋爐則加至水位鏡的最低位處，因?yàn)檎羝a(chǎn)生后，爐水膨脹，水位自行升至正常水位。

（4）除空氣閥（真空破壞閥）、壓力表閥及水位計(jì)的通水閥、通汽閥應(yīng)保持開足外，其閥門、人孔、手孔門應(yīng)一律關(guān)閉，停汽閥可稍開1/4－1/2轉(zhuǎn)以適應(yīng)受熱膨脹。

（5）冷爐點(diǎn)火升汽時(shí)，為了使鍋爐各部分的溫度均勻，以手動(dòng)控制燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。

（6）燃油鍋爐在點(diǎn)火時(shí)一定要先加強(qiáng)通風(fēng)，將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈后方能進(jìn)行點(diǎn)火操作。

（7）當(dāng)空氣閥開始噴出蒸汽后，即可關(guān)閉它。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次，使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3－4KG/CM²時(shí)對拆卸過的螺栓、人孔與手孔，應(yīng)再擰緊一次，并手動(dòng)打開安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)到額定工作壓力后，進(jìn)行表面排污，排去上面的雜質(zhì)和油污。

（8）在送汽前，應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開蒸汽總閥供汽，擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。

50、從理論上說，正確啟動(dòng)離心泵的方法？

正確啟動(dòng)離心泵的步驟為：

（1）手動(dòng)盤車并給填料加油，確認(rèn)無異物卡阻；

（2）全開吸入閥，關(guān)閉排出閥，以盡量減少起動(dòng)電流。（但對漩渦泵或高比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵等，則排出閥不應(yīng)關(guān)閉）；

（3）開始引水，可用各種真空泵或海底閥海水來引導(dǎo)；

（4）開水封管、冷卻水管和軸承潤滑管上的截止閥；

（5）起動(dòng)原動(dòng)機(jī)或馬達(dá)；

（6）當(dāng)轉(zhuǎn)速、功率接近額定時(shí)，漸漸打開排出閥向管路供水。

51、船舶柴油機(jī)拐擋差允許極限值的經(jīng)驗(yàn)公式是什么？

拐擋差允許極限值的經(jīng)驗(yàn)公式為：

（1）新建造或大修后的柴油機(jī)，臂距差不大于S/10000；

（2）使用中的拐擋差最大可為2S/10000；

（3）式中：拐擋差計(jì)量為mm；S為活塞行程（MM）。

52、請述您是如何檢修主機(jī)和付機(jī)的油頭，會(huì)否手動(dòng)研磨油頭？

柴油機(jī)的油頭需定期拆檢，一般1000-2000小時(shí)左右檢修，具體油頭檢修周期應(yīng)參考說明書并結(jié)合實(shí)際工況而定。檢修時(shí)，拆出油頭，解體清潔內(nèi)部油污及外部結(jié)碳，然后上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)測試，檢查啟閥壓力、密封性能、回油情況和霧化質(zhì)量，如不符合要求則需重新調(diào)整并研磨密封偶件。（具體見題54和題14）

53、如何調(diào)整柴油機(jī)高壓油泵的噴油定時(shí)？

改變噴油正時(shí)的方法通常有三種：

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法；

（2）升（降）柱塞法；

（3）升（降）套筒法。

54、如何測量調(diào)整副機(jī)的噴油定時(shí)？

（1）副機(jī)的噴油定時(shí)多用標(biāo)記法進(jìn)行測量，測量時(shí)正車方向盤車，當(dāng)高壓油泵柱塞上的刻度線上升至與泵體上刻度線重合時(shí)，此時(shí)飛輪上指示的角度即為噴油提前角。中速機(jī)噴油提前角一般在上死點(diǎn)前10-20度左右，具體見說明書。

（2）副機(jī)調(diào)整噴油定時(shí)多用升降柱塞法，有通過調(diào)整滾輪頂桿上的調(diào)節(jié)螺絲，改變頂桿長度，來達(dá)到定時(shí)的改變；也有通過增減頂桿上墊片來調(diào)整定時(shí)。

（3）必要時(shí)可采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法。

55、簡述鍋爐手動(dòng)點(diǎn)火的步驟。

（1）起動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行充分預(yù)掃風(fēng)（2分鐘左右）；

（2）按下點(diǎn)火按鈕進(jìn)行點(diǎn)火。

（3）左手旋開噴油閥，注意此時(shí)點(diǎn)火按鈕仍按住片刻，等點(diǎn)燃后再放開點(diǎn)火按鈕。

（4）若點(diǎn)不著，應(yīng)迅速關(guān)閉噴油閥。在第二次點(diǎn)火前，仍要進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)。

56、試分析錨纜機(jī)工作時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)和噪音的原因有哪些？

錨纜機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)和噪音的原因主要有：

（1）液壓系統(tǒng)的液壓油量不足造成斷續(xù)工作。

（2）液壓系統(tǒng)的液壓油中含有空氣，造成工作不平穩(wěn)。

（3）安全閥、溢流閥或流量控制閥的調(diào)節(jié)螺絲松動(dòng)，尤其是安全閥設(shè)定螺絲被震松更為多見。不過此時(shí)錨纜機(jī)的功率必定下降。

57、簡述水位計(jì)的沖洗方法？

沖洗水位計(jì)時(shí)需要注意的是，通汽閥和通水閥同時(shí)關(guān)閉的時(shí)間要盡量短，以防周圍空氣使玻璃冷卻，在隨后通入汽水時(shí)，玻璃驟然變熱而破裂。在新?lián)Q玻璃時(shí)，應(yīng)先稍開一點(diǎn)通汽閥，讓玻璃暖一下，再開大通汽閥和通水閥。水位計(jì)的沖洗和“叫水”的操作步驟如下：

 

操作順序	結(jié)果	處理意見
1、開沖洗閥，關(guān)通水閥，沖洗汽連通管后關(guān)閉通汽閥	聽見汽流聲甚大，表明汽通路通暢	如不通暢，可連續(xù)開、關(guān)通汽閥或通水閥數(shù)次，利用汽水沖擊力將污物沖走
2、開通水閥，沖洗水連通管后關(guān)閉	聽見水流聲甚大，表明水路暢通
3、關(guān)沖洗閥，慢慢開啟通水閥予以“叫水”	1、因此時(shí)通汽閥關(guān)閉，所以如水位高于水連通管，則水位一直升至水位計(jì)頂部。 2、如無水出現(xiàn)，則爐水已處于水連通管以下，鍋爐已處于失水危險(xiǎn)狀態(tài)。	1、這表明情況正常，可繼續(xù)進(jìn)行第4步操作。 2、如明確知道，在前數(shù)分鐘水位仍處于正常位置，則可加大給水量，迅速恢復(fù)水位；如失水時(shí)間不清楚，應(yīng)立即熄火，停止供汽。
4、開通汽閥	1、水位下降至水位計(jì)中段表明情況正常。 2、如水位下降至水位計(jì)玻璃以下表明爐水少，但水位仍在水連通管以上。 3、如水位仍在頂部不降下來，表明鍋爐已處于滿水狀態(tài)。	1、可投入工作。 2、加大給水量，迅速恢復(fù)正常水位。 3、首先停止供汽，并開啟上排污閥放水，使水位恢復(fù)正常。

58、機(jī)艙艙底水泵打不出水的原因是什么？

污水泵打不出水的原因有：

（1）同時(shí)開兩個(gè)以上污水井吸入閥時(shí)，某一個(gè)吸空造成真空度建立不起來；

（2）某個(gè)吸入閥密封不好漏入空氣；

（3）管路接頭處漏氣或管子破損；

（4）吸入閥或腰節(jié)閥填料漏氣；

（5）泵內(nèi)部吸排閥、活塞環(huán)、缸套問題、填料漏氣、安全閥漏等。

（6）若能建立真空卻沒有排壓，則多數(shù)是濾網(wǎng)堵塞或閥門開錯(cuò)所致。

59、如何對船舶輔鍋爐進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)？

（1）定期檢查與鍋爐相連的管系、閥門、道門等附件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除漏泄；

（2）定期進(jìn)行爐水化驗(yàn)、處理和排污工作,控制好熱水井水溫度；

（3）定期進(jìn)行吹灰工作和沖洗水位計(jì)；

（4）定期進(jìn)行煙室除灰和水洗工作；

（5）定期對燃燒器和布風(fēng)器進(jìn)行清潔保養(yǎng)；

（6）定期清洗燃油系統(tǒng)的濾器；

（7）定期試驗(yàn)鍋爐安全保護(hù)功能并及時(shí)完成鍋爐的特檢工作。